複数のサプライヤーからの注文
複数のサプライヤー、どこもコンテナを埋められず、貨物の落ち着き先も一つに定まっていない状態。
複数のサプライヤーから数カートンずつ仕入れていませんか。貨物は義烏の深国際にある当社倉庫に入り、出荷分がそろうまでそこで待ちます。5社を追いかける代わりに、引き渡すのは1本の貨物だけです。
同じ調達サービスでも、EC、プライベートラベル、卸売、購買チームでは必要な管理が異なります。先に買い手ルートを選び、サプライヤー検索、サンプル、QC、出荷範囲を決めます。
ベストフィット
複数のサプライヤーから買っていて、どこも単独ではコンテナを埋められないとき、混載には意味があります。貨物は義烏の深国際にある当社倉庫に入ります。出荷分がそろうまで保管し、複数ではなく1本の貨物として引き渡します。
複数のサプライヤー、どこもコンテナを埋められず、貨物の落ち着き先も一つに定まっていない状態。
SKUが多く各数量は少ない。リスクはカートン数がパッキングリストと合わないことです。
ほぼ準備が整い、不足や破損を仕向地ではなくここで見つけたい段階。
サプライヤー一覧、出荷可能日、仕向地がなければ、こちらが出す運賃はどれも推測です。まずその情報からです。
ワークフロー
まず、信頼しているフォワーダーがすでにあるかを伺います。あればそちらへ納品し、当社は関与しません。なければ当社の取引先フォワーダーから運賃を取り、当社の作業費を分けて明示したうえでお渡しします。ご覧いただくのは当社が受け取った見積そのもので、丸めた金額ではありません。
誰が何をいつ頃出すか。義烏のサプライヤーが出す出荷可能日は楽観的になりがちなので、鵜呑みにせず追跡します。
到着時にカートンを点検します。ラベル、荷印、そして数が合っているか。ここで見つかった不足はまだサプライヤーの責任です。
重量と容積は実測します。サプライヤーの表から写すのではありません。そうしないと差分が運賃の想定外として現れます。
フォワーダーには整った貨物と正確な書類が渡ります。お客様には先方の運賃と、別行で当社の作業費が渡ります。
出荷証明
コンテナを締める前に、カートン数、実測の重量と容積、積み付けの写真をお渡しします。海上輸送はフォワーダー経由でブッキングします。当社はキャリアではなく、船社運賃を持っているふりもしません。受け取った見積をそのままご覧いただき、当社の作業費は別に記載します。
受領時にカートン数と実測寸法を記録するので、不足は仕向地ではなくここで見つかります。
積み込みを締める前に、ラベルと荷印を仕向地の要件と照合します。
インボイスとパッキングリストが実際に出荷されたカートンと一致すること。不一致こそが税関で貨物が止まる原因です。

Carton dimensions, scale checks, and freight notes before multi-supplier cargo is handed to a forwarder.
よくある質問
どのサプライヤーがいつ頃出荷するかを教えてください。当社が受け取り、確認し、保管したうえで運賃を提示します。フォワーダーの運賃と当社の作業費は別行で示します。
いいえ。当社は認可を受けたフォワーダーでも通関業者でもなく、船社運賃を持っているふりもしません。中国側をきちんと片づけ、整った貨物を運ぶ人に引き渡します。
サプライヤーが出荷可能日を確定する前です。全部届いてから動くと、カートンとラベルの誤りはすでに確定していて、直すのに何日もかかります。
容積と急ぎ具合次第です。少量で急ぐなら宅配便、コンテナを埋められないならLCL、埋められるならFCL。際どい場合は仕向地費用が決め手になることが多いので、選ぶ前にそこを確認してください。
どのサプライヤーがいつ頃出荷するかを教えてください。当社が受け取り、確認し、保管したうえで運賃を提示します。フォワーダーの運賃と当社の作業費は別行で示します。