多供應商訂單
好幾家供應商，誰都裝不滿一個櫃，貨也沒有一個統一的落腳點。
合併運輸 // 多供應商交接
將多供應商、多 SKU 採購轉變為中方出貨交接文件。
跟好幾家供應商買貨，每家只出幾箱？貨進我們義烏深國際的倉庫，壓在那裡等這一票齊了再走。你只要交接一票貨，不必追著五家跑。
存貨單位
混合貨物清單
煤炭層氣
紙箱數據
品質管制
釋放門
文件
交接文件
買家路徑
先選擇買家路徑，再設計採購行動。
同樣是採購服務，電商、自有品牌、批發和採購團隊需要控制的風險並不相同。先選擇買家路徑，再決定供應商搜尋、樣品、品管和出貨行動。
最適合
當每個供應商不應該單獨發貨並失去上下文時使用此選項。
當你跟不止一家供應商買貨、誰都裝不滿一個櫃時，併櫃才划算。貨進我們義烏深國際的倉庫，我們壓到這一票齊了，再把一票貨交出去，而不是好幾票。
多SKU小批量
SKU 多、每項數量少，風險在於箱數和裝箱單對不上。
裝運前風險清倉
東西大致備齊了，你希望短裝和破損在這裡被發現，而不是在目的港。
不適合：沒有供應商清單、貨物準備好日期或目的地數據
沒有供應商名單、沒有交貨日期、沒有目的地，我們給你的任何運費數字都是猜的。這幾項要先有。
工作流程
集運運輸從供應商交接和紙箱資料控制開始。
我們先問你有沒有信得過的承攬業者。有，我們就把貨送到他那裡，不再插手。沒有，我們才找合作的業者，拿到他們的價，連同我們的操作費分開報給你。你看到的是我們拿到的那個價，不是包成一個數字。
01
建立供應商和SKU收貨清單
收貨單誰出什麼貨、大概什麼時候。義烏供應商報的交貨日期普遍偏樂觀，所以我們是追蹤它，而不是照單全收。
02
控制包裝、標籤和品質控制放行
釋放門貨到就驗箱——標籤、箱嘜、箱數對不對。在這裡發現的短裝還算供應商的問題。
03
驗證 CBM、重量和文件
出貨數據重量和材積是量出來的，不是從供應商的表上抄的。不然差額會變成運費上的意外。
04
交接貨運代理和到岸成本投入
物流交接承攬業者拿到的是一票乾淨的貨和正確的單據。你拿到的是他們的價，加上單獨列出的我們的操作費。
出貨證明
合併時應留下可審查的紙箱、數量和文件證據。
封櫃前你會拿到箱數、實測重量材積，以及裝櫃堆疊的照片。海運是透過承攬業者訂艙的。我們不是船公司，也不會假裝手上有船公司運價——你看到的是我們拿到的報價，我們的操作費單獨列。
SKU 和紙箱資料表
收貨時就記下箱數和實測尺寸，短裝在這裡發現，不用等到目的港。
QC 和包裝放行
封櫃前核對標籤和箱嘜是否符合目的國要求。
文件和貨代交接
發票和裝箱單要和實際出貨的箱子對得上——對不上就是貨卡在海關的原因。
Carton cost planning
Carton dimensions, scale checks, and freight notes before multi-supplier cargo is handed to a forwarder.
常見問題解答
買家首先提出的合併運送問題。
告訴我們哪幾家供應商要出貨、大概什麼時候。我們負責收貨、核對、壓倉，然後報運費——承攬業者的價和我們的操作費分開列。
Aeonix 是貨運代理嗎？
不是。我們不是持牌承攬業者，也不是報關行，更不會假裝手上有船公司運價。我們把中國這一段做乾淨，把一票整齊的貨交給負責運的人。
整合計畫何時開始？
在供應商確認交貨日期之前。等貨都到齊再處理，箱嘜和標籤的錯已經既成事實，改一次就是好幾天。
如何選擇拼箱、整箱、快遞？
看材積和急迫程度。小又急走快遞，裝不滿一個櫃走併櫃，裝得滿就走整櫃。臨界情況往往由目的港費用決定，選之前先問清楚那部分。
出貨證明
一票貨走掉，而不是五家供應商各出各的。
告訴我們哪幾家供應商要出貨、大概什麼時候。我們負責收貨、核對、壓倉，然後報運費——承攬業者的價和我們的操作費分開列。